三峡坝区航道维护铲斗挖泥船“长鹰8”顺利下水

点击次数:   更新时间:2020-10-22 02:19     作者:釜山七乐娱乐场

  由武昌船舶重工集团有限公司为我局建造的三峡坝区航道维护铲斗挖泥船于2019年9月20日顺利下水。

  为有效提升三峡坝区及近坝航道维护疏浚能力,适应航道快速发展和航道维护标准不断提高的发展形势,保障航道安全畅通,全面落实“保畅通、保运输、保安全,创和谐通航环境”,服务沿江经济发展,落实长江经济带发展战略,由交通运输部批准立项,我局主持开发了三峡坝区航道维护铲斗挖泥船,主要承担长江葛洲坝下近坝航道卵石浅滩航道维护疏浚,兼顾长江三峡库区鳊鱼溪以下航道、两坝间航道应急疏浚。

  本船为单体、钢质、全焊接结构,带辅助推进的非自航铲斗挖泥船,船体长72.35米,型宽20.8米,型深4.8米,设计吃水3.2米。设有3套功率为600千瓦的主柴油发电机组,用于向推进电机、船上的液压泵站以及全船其他用电设备供电。船尾部配置利勃海尔P995大型反铲挖机,配备两种动臂和斗杆和三种铲斗,根据动臂、斗杆和铲斗的相互配合实现不同的挖深需求。采用绞车钢丝绳升降钢桩定位系统和绞车钢丝绳牵引台车移位系统。配置由两套变频电机驱动的全回转螺旋桨,可以实现任意方向的推力,可提供约11 公里/小时的移船速度,方便本船进场定位和施工移位。

  本船最大作业风级蒲氏6级,最大作业水流速度 2.5米/秒,有效卸载半径不小于20米,最大有效挖深约22米,最大挖泥半径约31米,适用于淤泥、粘土、砂质土、密实砂质粘土、砂、卵石、砾石等土质。

  该船为目前国内自主研发建造最大的铲斗挖泥船,由上海交通大学设计,首制船命名为“长鹰8”,分配给长江宜昌航道工程局使用,船舶性能、船机等配置均满足规范和法规的相关要求,机电设备及疏浚设备要求配置合理,工作安全可靠,技术先进实用,能最大限度地满足船舶性能和疏浚作业需求。良好的操纵性,适应能力强,适应长江航道限制要求和三峡库区航道环境,较好的灵活性,满足应急情况下疏浚要求。


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