山东东上机械设备有限公司主要经营龙工叉车、

点击次数:   更新时间:2020-06-12 20:50     作者:釜山七乐娱乐场

  ⑻司机在作业时,在未经中控值班长授权及未办理特殊作业工作票时,严禁给拉运原料车辆铲料或推拉车辆;否则发生事故及损坏车辆司机自负。不允许铲车铲运长度超过铲斗宽度或有危险的货物,特殊情况需要铲运时,需要到生产部办理特殊作业工作票。

  ⑼所有司机必须时刻注意安全意识,在执行各种工作任务时,该任务存在有不安全因素的司机有权拒绝不干并向上级主管部门反映。

  ⑽司机要经常对车辆勤检查、勤紧定、勤润滑。检查紧固各种螺丝螺母,防止因螺栓松动而造成的非正常损坏;车辆在使用时,司机必须认真检查各油位和冷却水及各机械连接部件的情况;检查车辆的刹车情况,确保车辆在安全下运行,把事故处理在萌芽状态。

  传动系统按结构和传动介质的不同可分为:机械式传动、液力机械传动、全液压传动和电力式传动四种形式。 轮式铲车液力机械传动分类:

  在传动系统中,以液体(矿物质油)为介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置,简称液体传动。 三、车架

  车架是铲车的支承基体,铲车上所有零部件都直接或间接地装在车架上,使整台铲车形成一个整体。它支承着铲车大部分的重量,而且在铲车行驶或作业时,它还能承受由各部件传来的力矩和冲击载荷。

  铲车车架由前车架和后车架两部分组成,前后车架之间用铰接连接,依靠转向油缸的伸缩作用,使前、后车架绕铰接销相对转动,实现转向。后车架上安装有付车架或摆动桥支架,可以使后桥绕后车架在一定范围内(一般10°~15°)内上下摆动。

  工作装置由动臂、动臂油缸、铲斗、铲斗油缸、摇臂、和拉杆等零部件组成。动臂的后端通过动臂销与前车架连接,前端安装有铲斗,中部与动臂油缸相连接。当动臂油缸伸缩时,动臂绕其后端销转动,实现铲斗的提升或下降。ÿ

  (1).空气压缩机工作不良,而使储气筒内气体压力低或无气。产生这种故障的原因可能是空气压缩机皮带过松或折断,空气压缩机排气阀漏气,空气压缩机排气阀弹簧过软或折断,活塞或活塞环漏气。 (2).压力控制阀压力值调整不当,使之供给使用的压缩空气压力不足,制动力减弱。

  (3).管路破裂或接头松动,使工作压力不足,制动力矩降低。 (4).制动阀膜或制动气室膜片破裂。 (5).制动踏板自由行程过大。

  (7).泵内制动液不足,或补偿孔堵塞,总泵皮碗、皮圈老化、变形或被踏翻。

  (8).制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油,回油阀密封不良,出油阀弹簧折断。

  装载机制动时跑偏是由于同一车桥左右车轮制动力矩不均衡等原因引起的。产生的主要原因如下:(1).同轴左右两边制动器制动时间不一致,发生故障后,可按规范重新调校左右轮制动间隙。

  (2).同轴两边制动器的制动力矩不同,致使车辆转速不同,从而造成制动跑偏。这主要是由于某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗摩擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。

  (3).左、右轮胎气压不均造成偏距。左右轮胎充气必须一致且符合规定,否则两边车轮的 实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。必须按规定的标准给各轮胎充气。

  除上述原因之外,还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同,由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。遇此情况,找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。

  装载机工作时变速箱液力传动油温度为70℃~95℃(冬季)和90℃~110℃(夏季),当油温表显示超过120℃,表示目前装载机油温过高,将导致整个液力传动系统的内泄漏量增大,会使系统工作压力下降,从而影响整机的传动性能与相关零部件的损坏。

  本文以50装载机为例从系统油压、传动油、散热器三个方面介绍油温过高的原因及排除方法。

  可以用来铲装、搬运、卸载、平整散装物料,也可以对岩石、硬土等进行轻度的铲掘工作。此外,还可以进行刮平地面和牵引其他机械等作业。换装相应的工作装置,装载机还可以进行推土、起重、装卸木料或钢管等作业。

  按行走装置不同可以分为轮胎式和履带式两种。由于国产履带式装载机多是在推土机基础上形成及国内外使用和生产的绝大多数是轮胎式装载机,又因为这两类装载机除了行走装置不同外,其他系统和构造大体相似,所以本次设计也以轮式装载机为目标。轮胎式装载机简称为轮式装载机,它由车架、工作装置、动力装置、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统和液压系统等组成。

  按使用场合不同可以分为露天用装载机和井下用装载机(铲运机)。铲运机机构简单,国内外生产和使用的装载机绝大多数是露天轮式装载机,井下用铲运机是根据井下巷道的工作条件,对发动机的排污和噪音,整机高度和工作装置以及驾驶操作系统的布置等提出特殊要求后,在露天使用的装载机基础上变形设计而成的。

  按传动形式不同分类可以分为:机械传动、液力机械传动、液压传动和电传动四种。① 机械传动

  在国内仅用于斗容量为0.5m3 以下的装载机,它一般直接采用汽车或拖拉机的传动装置,即离合器和变速器。具有成本低、传动效率高、可拖动、维修方便等优点。主要缺点是操纵复杂而且费力,离合器和变速箱寿命较低。

  它是轮式装载机的主要传动形式。这是因为液力机械传动取消了机械传动中的离合器而换用液力变矩器,取消了人力换挡变速箱而换用了动力换挡变速箱。这样变矩器能吸收在作业时候传给传动系统的冲击和震动,故能平稳的插入料堆,并可以随外界载荷变化自动调速,不会因超载而使发动机熄火,而且可以在不停车状态下进行换挡,操作轻便,工作可靠性高。主要缺点是功率损失较大,ÿ

  摇臂的中部和动臂连接,两端分别与拉杆和转斗油缸相连。当转斗油缸伸缩时,摇臂绕其中间支承点转动,通过拉杆使铲斗上转或下翻。

  铲车工作液压系统的功用是控制动臂和铲斗的动作。主要由工作泵、多路换向阀(分配阀)、双作用安全阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱、滤油器油管等组成 五、转向系统

  转向系统功用是用来控制铲车的行驶方向,它能使铲车稳定地保持直线行驶,并能根据要求灵活地改变行驶方向。

  转向系统按转向能源的不同,分为机械式(人力)转向和动力转向两大类。由于铲车的作业环境比较恶劣,转向阻力很大,大多数铲车都采用动力转向,只有极少数小(微)型铲车采用机械转向。近年来生产的铲车大部分采用交接式动力全液压转向。

  转向系统主要由转向油泵、全液压转向器、转向油缸、流量放大阀、解压阀、油箱、散热器以及连接管路等组成。 六、制动系统

  铲车制动系统是用于行驶时的降速或停止,以及在平地或坡道上较长时间停车。其分为两部分,一部分是行车制动,另一部分是停车制动。行车制动用于经常性的一般行驶中速度控制及停车,也叫脚制动。停车制动用于停车后的制动,或者行车制动失效时的应急制动。

  ①行车制动采用单管路、气顶油四轮钳盘式制动,停车制动采用气动机械操纵的蹄式制动器,并具备紧急制动功能。

  ②行车制动采用双管路、气顶油四轮钳盘式制动,停车制动采用软轴机械操纵的蹄式制动器,不具备紧急制动功能。

  ③行车制动采用单管路、气顶油四轮钳盘式制动,停车制动采用气动机械操纵的蹄式制动器,不具备紧急制动功能。

  铲车的制动系统通常包括:空气压缩机,压力控制与油水分离装置、空气罐、气制动阀、气顶油加力器、钳盘式制动器、蹄式制动器、连接管路等。如果具备紧急制动功能,系统中还包括:紧急和停车制动控制阀、制动气室和快放阀。 气顶油制动系统特点

  行车制动系统:气顶油四轮盘式制动。具有制动平稳、安全可靠、结构简单、维修方便、沾水复原性好等特点。ÿÿÿÿÿÿ


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